高鐵票價高不高應找準參照物
“不是票價高而是工資低。”5日上午，在第十二屆全國人大二次會議召開之前，全國人大代表、中國中鐵(601390,股吧)副總工、中國工程院院士王夢恕在人民大會堂外受到記者層層圍堵。他就公眾關註的熱點問題一一作出瞭回應。王夢恕表示，當前國內高鐵票價已在合理區間，最主要是要把工資提高。（3月6日《信息時報》）一直以來，在很多人心中已經有非常深的刻板印象，高鐵票價定的太高，脫離瞭居民收入，讓老百姓坐不起。中鐵副總工程師以一句放在任何領域都適用的“不是票價高而是工資低”回應高票價，不但沒能打消公眾的疑慮，反而招來炮轟，也就不足為奇。高鐵票價到底高不高，並不能隻是以居民收入為參照物，而是要找準參照物。如果沒有找準參照物，不管定價是多少，都逃脫不瞭不是高就是低的怪圈。很多人說高鐵票價高，主要是覺得比普通列車坐票價格高很多，相當於普通列車坐票價格的3倍，都快趕上飛機票價瞭。但是，拿高鐵二等座票價與其他交通工具的票價相比，特別是從性價比上說，作為不時乘坐高鐵往返濟南、合肥兩地的普通消費者，在我看來高鐵票價真的不算高。與普通列車相比，高鐵票價與普通列車的軟臥票相當，甚至還稍微便宜一點，時間隻是普通列車的三分之一。與群眾出行常坐的汽車相比，雖然高鐵比汽車舒適、安全、便捷，花費的時間隻有汽車的三分之一，但票價大多隻比汽車票價貴一半，有的隻貴上一兩成。像筆者經常常坐高鐵由濟南到合肥，高鐵票價在260元，時間為兩個半小時，汽車票價（全程高速）在180元，時間至少8個小時，中途必須在服務區吃上一餐。實際上這兩年高鐵上座率越來越高，很難說明問題，既說明高鐵票價定價不算特別高，也說明高鐵逐漸得到瞭公眾認同，相反筆者在臨沂隻得乘坐普通列車時，經常聽見很多工薪階層的年輕乘客說臨沂沒有高鐵乘坐，太麻煩。再者，即使出去腐敗成本，我國高鐵的投資成本仍然不比外國高鐵投資成本低，但在票價上與其他國傢相比，要比外國便宜很多。有統計數據顯示，每公裡4毛8分的單價是國內高鐵的價房貸台南歸仁房貸車貸信貸屏東高樹車貸信貸格門檻，至今好幾年都沒有提高。而在2010年通車的德法高鐵，其運營的法國巴黎到德國法蘭克福段裡程約600公裡左右，二等座票價為99歐元，按照當時的匯率計算，單價約合1.44元人民幣/公裡，相當於我國高鐵票價的3倍。事實上我們應當清醒的認識到一點，高鐵不同於普通列車，高鐵除瞭帶有公益性、福利性之外，還具有商業性。高鐵不是像普通列車一樣，要讓全民都坐得起，隻是像民航一樣，為瞭不同層次的需求而已。低收入群眾可以選擇乘坐普通列車，有錢的、趕時間的就去乘坐高鐵，互不幹擾。當然，高鐵在票價設置上，應當更靈活一點，在淡季時應當推出更多的優惠政策，打折、會員制都應當在全國推廣起來。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-07/162811186.html
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