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內容來自hexun新聞

房貸計算青海G310線大循循隆高速公路控制性節點工程開工

6月18日，G310線大循循隆高速公路控制性節點工程正式開工，這是青海高速公路路網規劃“三縱、四橫、十聯線”中的第三橫—臨夏至共和(S22)的重要組成部分，也是青海重要的出省通道之一。建成後將打開青海省與東部省份的門戶，成為連接甘肅與青海兩省的大通道，對於促進沿黃經濟帶發展，建設新絲綢之路經濟帶意義重大。4年後，循化撒拉族自治縣通往西寧市的行程將節省約1個小時，到甘肅臨夏回族自治州僅需十幾分鐘。國道310線大力加山至循化、循化至隆務峽高速公路位於青海循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內。路線全長92.741公裡，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計車速80公裡/小時。公路沿線地形、工程地質、水文條件非常復雜，途徑地勢陡峻、巖層破碎、地震斷層多的公伯峽和積石峽庫區，特大橋、特長隧道分佈多，長大縱坡范圍廣，是典型的高原、高寒、電站庫區、山區、峽谷高速公路。而這條高速公路的特殊性遠不止地形復雜、施工難度大等特點，它還是青海首次采用全新融資模式、西北首條螺旋隧道施工、青海首例水運船舶施工的高速公路。首創全新融資建設模式。省公路建設管理局工作人員介紹，國道310線大力加山至循化、循化至隆務峽高速公路建設采用資本金融資、施工圖設計+施工總承包的全新模式，利用社會資本啟動項目建設，是青海首條全新融資模式的公路建設項目，為今後青海公路建設拓展融資渠道，創新公路建設管理模式做出瞭積極的探索和嘗試。首條西北螺旋隧道。中交路橋有限公司大循總項目部總經理薛志文介紹，大循公路設計、施工難度較大、不良地質多，施工路段地質層包含兩個大斷裂帶。為擺脫斷裂帶避免安全隱患，起初設計建設7.8公裡長隧道的方案被摒棄，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和臥龍溝隧道兩部施工，調高瞭臥龍溝隧道高度，用“繞圈”的形式放緩坡度，形如螺旋。大力加山隧道全長5.5公裡，臥龍溝隧道全長2.6公裡，開創瞭青海也是西北地區第一條螺旋隧道。首例水運船舶施工高速公路。中交第三公路工程局有限公司承建的循化至隆務峽段公路，全長40.328公裡，橋隧比例較高，部分施工范圍均位於黃河庫區內，是青海有史以來施工難度最大，施工條件最復雜，首例采取水運船舶施工措施的高速公路。（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-19/165840168.html

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